Alex HiNT

dunkelfalke писал(а) Sat, 03 August 2013 21:23я с нувинчи пробовал. работает здорово, даже ролоф по сравнению с ней отстойным кажется. но во первых чугуниевая, даже n360, во вторых там для меня лично максимальный крутящийся момент недостаточный, горных передач слишком мало будет. Написал бы побольше, что-ли, а то интересно же. Реальных владельцев кот наплакал... Как КПД в сравнении с другими планетарками, веревками ? Грязезащита ? Лично я вес 2,5 чугуниевым не считаю. У меня есть срам-9 - она весит 2,4 , правда с ножным тормозом. И катила она как, мне казалось лучше нексус7, хотя та значительно легче. И про крутящий момент. Он недостаточный для тебя (можно на ты ?), а по сравнению с другими планетарками (не рохлов?) ?

[quote title=TarasB писал(а) Sat, 03 August 2013 17:22] Именно. Ускорения (особенно с места) - редко, переключения - редко, сюрпризы в виде внезапной ямы под лужей посреди болота - исключены, грязи на цепи - никакой, нагрузки на цепь - мизерные, потому что звёзды больше, чем в КК, поэтому тут и "верёвки" справятся. Зато у верёвок есть то, чего нет ни у одной планетарки Показать скрытый тексткроме елана-12 - это возможность на крейсерской скорости настроить свои обороты с точностью до меньше 10 процентов. А как же НуВинчи ? Она по этому параметру уделает не только елан, но и любые веревки. TarasB писал(а) Sat, 03 August 2013 17:22 Но энергии на поддержание скорости (при прочих равных) требуется одинаково независимо от плавности хода. Впрочем, тут могут быть приколы второго порядка, типа ногам легче работать в более стабильном режиме. А при езде в группе эта плавность выходит боком. Сначала кочегаришь, чтоб не отстать от впередиидущего, потом понимаешь, что перестарался, потому что вел всё продолжает гад приближаться к впередиидущему, хотя тот неслабо так крутит педали. Да, меня это иногда просто бесило в покатушках. Вроде и так и так рассчитываешь, а все равно приходилось тормозить почем зря. Но это неправильные покатушечники были. Правильные все время равномерно крутят. TarasB писал(а) Sat, 03 August 2013 17:22 Вряд ли это из-за трансмиссии. Мало кто будет спорить, что в "верёвках" потерь меньше. Да, это копейки, но при прочих равных этот фактор уже имеет смысл. Да я и не спорю, но это такой мизер, который только спорцменам как-то играет. И то в идеальных условиях. Их обычно "плохая приемистость" больше раздражает.

TarasB писал(а) Sat, 03 August 2013 16:12Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 16:09 И чем плоха планетарка на длинной асфальтовой трассе ? Тем же, чем и везде - вес, КПД, большие разрывы. Но именно на трассе минусы внешнего переключателя никак не проявляются. Планетарке нечем крыть. На длинной асфальтовой трассе вообще пофиг чем переключать. Сами переключения происходят редко. Ускорения тоже редко так что вес тоже пофиг.Поставил и пили себе. Более того раскрученнная "тяжелая" планетарка едет плавнее. Как раз веревки выигрывают там, где нужно постоянно раскручиваться и тормозить, т.к. колесо легче. Большие разрывы - это ты про трешку. Ну да. Я вот тут на днях, кстати проделал над собой очередной эксперимент - поехал в покатушку на гибриде с веревками, вместо своего обычного планетарного вела. Практически ровно 100 км. Я устал гораздо больше, чем в предыдущей покатушке на 180 км. Вел ехал откровенно хуже, чем планетарный. На что грешить я даже и не понимаю. Все вроде хорошо - покрышки накачаны, тормоза не цепляют, переклюки переключает, втулки вроде норм., вилка макет - и та кое-где работала, а как скорость выше 15 - как в вату едешь. Постоянно надо крутить. Наката нет. Ветрообстановка была идентичная. Это при том что 180 км я ехал с велоштанами, в которых было одного пойла 4 кг., а на гибриде с рюкзачком не более пары кг. Какая-то причина наверняка есть, но вот что переклюки это не главное по-моему ясно.

TarasB писал(а) Sat, 03 August 2013 15:50 Для катания по длинной асфальтовой трассе - нет. Для всего остального - да. И чем плоха планетарка на длинной асфальтовой трассе ?

TarasB писал(а) Sat, 03 August 2013 13:14Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 13:04 Более того для водителей там также вроде как есть изменения, что при поворотах надо пропускать не только пешеходов, но и велосипедистов, двигающихся на свой зеленый. А модуль телепатии с собой возить новые правила требуют? А то как-то без него хрен угадаешь, выскочит ли кто-то сбоку на большой скорости, или нет. Угадывать ничего не требуется. Требуется при повороте не ехать напролом. А если там подросток/ребенок без велика выскочит сбоку на большой скорости ? Им ведь это и сейчас можно. Введение этого правила не дает водиле заявить "а он на велике был вот негодяй и я имею право его давить".

Никакого специального правила, что надо спешиваться на пешпер нет и сейчас. В новой редакции планируется наконец-то разрешить двигаться по тротуару на веле, а значит автоматически и по пешпер. Более того для водителей там также вроде как есть изменения, что при поворотах надо пропускать не только пешеходов, но и велосипедистов, двигающихся на свой зеленый.

+ много к Ворону На скорости за 50 выигрыш от прижимания головы к рулю может быть больше, чем от "вкручивания". А крутить в таком положении мне лично неудобно. Я в Крыму ездил на советском синглспиде-дорожнике. Дареному коню в зубы не смотрят . Единственное что я смог сделать - купил назад звезду на 26. Больше не делают Тормоз там сами знаете какой. И без переднего. И если в гору меня - инвалида легко обгоняли раскрашенные шоссейники, то вот с горы мы ехали примерно с равными скоростями. Наверное они все были трусы. Надо ли говорить, что педали я не крутил ?

[quote title=feurwerk писал(а) Fri, 02 August 2013 16:44]Alex HiNT писал(а) Fri, 02 August 2013 16:34Nodens писал(а) Fri, 02 August 2013 16:28VORON писал(а) Fri, 02 August 2013 16:19 Ну ну. Качели как проще раскачать? Толкать когда они идут вниз или поднимать вверх руками. Энергетически одинаково. Просто ловить руками качели внизу, где их скорость максимальна, слегка неудобно. Энергия равна силе, помноженной на расстояние. При равном спуске и подъеме, если ты ломишь только в подъем, то у тебя силу надо будет приложить только на расстояния подъема и для получения той же энергии тебе придется приложить в два раза бОльшую силу, чем если ты половину энергии запасешь в виде кинетической, приложенной на разгоне со спуска. Это работает только для относительно коротких подъемов и спусков. Если подъем /спуск хотя бы по километру - это все неважно.

[quote title=Nodens писал(а) Fri, 02 August 2013 16:28]VORON писал(а) Fri, 02 August 2013 16:19 Ну ну. Качели как проще раскачать? Толкать когда они идут вниз или поднимать вверх руками. Энергетически одинаково. Просто ловить руками качели внизу, где их скорость максимальна, слегка неудобно.

Вариант с залетанием на следующий холмик годится только для коротких подъемов. Фактически в таком режиме человек вкручивает беспрерывно, что и рекомендует kimber. У меня на такой "отдых" здоровья не хватит.

ProteKtor писал(а) Fri, 02 August 2013 16:12Alex HiNT писал(а) Fri, 02 August 2013 16:04 Ногами же поболтать и "вхолостую" можно. Зачем? Цитата:Теория такова, что крутить нужно всегда, чтобы мышцы не закислились и к подъему были готовы.

Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:28Alex HiNT писал(а) Fri, 02 August 2013 14:47А я согласен с вороном. Передачи для "вкручивания с горки" не нужны. Если склон длинный, 50 км в час и так легко едет само. Если вкручивать - это что - 70 ? Не очень безопасно это. Даже если склон 25 км непрерывно вниз, то это 25 мин при 60 км/ч. При 50 будет на 4 мин дольше, а при 70 на 4 быстрее (примерно). Итого разница минут 8. Экономия времени копеечная. Особенно если вспомнить, что склон имеет свойство заканчиваться и тогда уже придется крутить. Даже теоретики из вас неважные. Теория такова, что крутить нужно всегда, чтобы мышцы не закислились и к подъему были готовы. А практика говорит, что вкрутив на спуске, ты ходом проедешь половину или больше подъема, а не воткнешься в подножие. В Финляндии более чем дофига дорожек, которые при отсутствии мордодуя проходятся на 35 - 40 км/ч с таким же расходом сил, как и на 15 - 20. Но, конечно, если у тебя нет передач, ты ползешь со средней 12, штурмуя подъемы на квадратном глазу, и нужно везти с собой гору барахла и еды, потому что никуда в разумное время не успеть доехать. Не знаю как там в этой вашей Финляндии - я не был. А вот для Крыма - то что у вас написано - полный бред. Особенно про проехать половину подъема сходу. Ногами же поболтать и "вхолостую" можно.

А я согласен с вороном. Передачи для "вкручивания с горки" не нужны. Если склон длинный, 50 км в час и так легко едет само. Если вкручивать - это что - 70 ? Не очень безопасно это. Даже если склон 25 км непрерывно вниз, то это 25 мин при 60 км/ч. При 50 будет на 4 мин дольше, а при 70 на 4 быстрее (примерно). Итого разница минут 8. Экономия времени копеечная. Особенно если вспомнить, что склон имеет свойство заканчиваться и тогда уже придется крутить.

Пускают, но после 17.00. И кататься можно. За исключением некоторых мест, типа двора дворца. В Петродворце тоже самое, кроме Нижнего парка, в который нельзя совсем.

Question писал(а) Tue, 30 July 2013 20:00Хорошо. Угол Белы Куна и Софийской. По времени в 8:30? Там следующая элка уже во втором часу. Да,хорошо, думаю успеем.

Дык эта, где и во сколько встретимся, я вроде уладилвсе , еду.

Question писал(а) Tue, 30 July 2013 11:34 В любом случае, скорее всего, до Сестрорецка мы доедем. Потом, возможны варианты. Это какие - такие варианты ? Остаться в Сестрорецке навсегда ?

Да, поехали на этой, которая в 10 до Ушково. На ту мне не встать. До вокзала тоже надо доехать. Да и там, билеты, фсё такое.

Question писал(а) Mon, 29 July 2013 22:12Остаётся вопрос, как поедем. Самое оптимальное до Ушкова. Или до Рощина. Другие варианты? Ушково это следующая остановка после Зеленогорска, где электричка стоит 20 минут. Мы за это время и на велике до Ушково доедем, если выйдем в Зел. Может тогда уже до Приветнинского доехать и ехать оттуда обратно ? Или выйти сразу в Зел. Вот такие мысли. Хотя поеду или нет еще не знаю...

Предварительно +1, на 31. Хотя если элка в 8, то вставать придется опять в 6.

Все состоялось. Я жив. Самя длинаая покатушка после перелома. Тепрь буду неделю восстанавливаться. 180 (реально, возможно 185) километров. Средняя по компу 18,5 честная - примерно 10,5. Особенно шикарно было купание в Гора-Валдайском озере. Затупить бы там подольше... Жалею, что мало ягод съел. Спасибо Ивану и Роману.

Мне, как инвалиду, скостите 3 км ? Встретимся на площади Конституции. Буду там к 7.15. А то я тупо поеду по Витебскому, а потом назад по моск. шоссе.

Question писал(а) Fri, 26 July 2013 14:44Alex HiNT, между прочим, если следовать логике твоих слов, знак будет относиться к проезжей части. По обочине же можно продолжать передвигаться на велосипеде. Ну, в принципе, да. Лохи они

Наброшу-ка я. Смотрите. Это дорога. По пдд вело должен двигаться в правом ряду, возможно правее. Но это автомагистраль и вело это запрещено. НО ! То место, где едет вело - это обочина дороги по которой ему также можно ехать не создавая помех пешеходам (по ПДД). Так что сейчас формально по обочине автомагистрали, а не по самой автомагистрали ехать на веле можно. Чтобы закрыть эту лазейку и хотят установить знаки. По поводу того, что кто-то кого-то видеть не ожидает. Так ведь на той обочине полно машин останавливается, люди выходят, тусят, смотрят на воду, им это вполне разрешено и безопасно.

Alen писал(а) Fri, 26 July 2013 14:08 Благодарю за информацию. Попробую на выходных осилить мануал и произвести натяжку тросика. Если честно мануал меня пугает И еще вопрос, как я пойму, что тросик натянут оптимально и каким образом смазать втулку, как и куда заливать масло. Про тросик все написано в мануале. Чтобы смазать надо разбирать. Достаточно только с левой (неприводной) стороны.